A unidade giratória do tipo engrenagem é frequentemente chamada de unidade giratória de dentes retos.O princípio de transmissão é um dispositivo de redução que aciona a coroa do suporte giratório para girar através de um pinhão.É fácil tirar uma conclusão do princípio da transmissão.A unidade giratória de dentes retos não pode ser autotravante.Se quiser obter uma parada exata, você deve usar um dispositivo de freio para travá-la.
 
A seguir estão cinco métodos de travamento de unidades rotativas de dentes retos:
 
1. Acionamento giratório de dente reto acionado por um servo motor, sob a condição de pequena inércia, o travamento do início da engrenagem reta é geralmente alcançado pela quase parada do servo motor.A força de travamento do servo motor é acionada por um redutor planetário e um mecanismo giratório de dentes retos.A taxa de redução é ampliada e finalmente refletida na plataforma giratória.A força de travamento final na mesa giratória ainda é muito grande, o que é muito adequado para condições de trabalho com pequena inércia.
 
Acionamento rotativo de dentes retos por meio de motor hidráulico.Em uso, o motor hidráulico pode ser freado para conseguir o travamento do acionamento de dentes retos.Geralmente existem 3 métodos de frenagem com motor hidráulico:

Frenagem com acumulador: Instale acumuladores próximos à entrada e saída de óleo do motor hidráulico para obter frenagem bidirecional no motor hidráulico.

 
Frenagem com freio normalmente fechado: Quando o óleo hidráulico no cilindro do freio perde pressão, o freio atuará imediatamente para conseguir a frenagem.
 
3. Use o acionamento rotativo de dentes retos do motor de desaceleração do freio, e o freio a disco do motor freio é instalado na tampa da extremidade sem saída do motor.Quando o motor do freio está conectado à fonte de energia, o eletroímã atrai a armadura, a armadura do freio é separada do disco do freio e o motor gira.Quando o motor do freio perde potência, o eletroímã não consegue atrair a armadura, e a armadura do freio entra em contato com o disco do freio e o motor para de girar imediatamente.A finalidade do bloqueio do acionamento rotativo de dentes retos é realizada através das características da frenagem de desligamento do motor-freio.
 
4. Faça furos para pinos na ponteira rotativa da unidade rotativa de dentes retos.Para a unidade de dente reto que precisa ser travada em uma posição fixa, podemos projetar o orifício do pino na virola giratória ao projetar e projetá-lo na estrutura Mecanismo de parafuso pneumático ou hidráulico, quando a unidade de dente reto gira, o parafuso o mecanismo puxa o pino e a unidade de dente reto pode girar livremente;atingindo a posição fixa que precisa ser parada, o mecanismo do parafuso insere o pino no orifício do parafuso e o dente reto aciona a luva rotativa. O anel é fixado na estrutura e não pode ser girado.
 
5. Engrenagem de frenagem independente em acionamento reto.Para casos de aplicação que requerem frenagem frequente e grande força de frenagem, o método de frenagem acima não pode mais atender aos requisitos de uso.Grande força de frenagem causará engrenagens, redutores e motores.A falha na conexão entre os dois causará danos prematuros ao redutor.Para isso, é projetado um acionamento de dentes retos com uma engrenagem de freio independente, e uma engrenagem de freio separada é projetada para ser responsável pela frenagem do acionamento de dentes retos para obter frenagem independente, evitar falha na conexão da transmissão e evitar danos ao redutor ou motor.