Existem dois tipos deanel giratóriodano, um é o dano na pista e o outro é o dente quebrado.Os danos na pista são responsáveis ​​por mais de 98%, portanto a qualidade da pista é um fator chave que afeta a vida útil doanel giratório.Entre eles, a dureza da pista, a profundidade da camada endurecida, o raio de curvatura da pista e o ângulo de contato são os quatro fatores mais importantes que afetam a qualidade da pista.

1. Dureza da pista

A dureza de têmpera doanel giratóriopista tem um impacto maior em sua carga estática nominal.Se a carga estática nominal for 1 em 55HRC, a relação correspondente entre a carga estática nominal do rolamento e a dureza da pista é a seguinte:

Orolamento de girode XZWDrolamento de giroa dureza da pista da empresa é 55HRC ~ 62HRC.

 2.Profundidade da camada endurecida da pista

A profundidade necessária da camada endurecida é a garantia de que oanel giratórioa pista não se estilhaça.Quando orolamento de girosuporta a carga externa, a esfera de aço e a pista mudam de contato pontual para contato superficial, e a superfície de contato é uma superfície elíptica.Além da tensão de compressão, a pista também está sujeita a tensões de cisalhamento, e a tensão de cisalhamento máxima ocorre a uma profundidade de 0,47a (o semieixo maior da elipse de contato) abaixo da superfície. a profundidade da camada endurecida é especificada na norma de acordo com o diâmetro da esfera de aço em vez do diâmetro daanel giratório, e o valor mínimo garantido é fornecido na norma.A carga estática nominal C do rolamento é proporcional à profundidade da camada endurecida H0.908.Se a profundidade da camada endurecida necessária para ser de 4 mm for temperada apenas para 2,5 mm, a carga estática do rolamento C será reduzida de 1 para 0,65, a probabilidade de danos aorolamento de girodevido à fadiga, a descamação aumentará bastante.

Por exemplo, orolamento de giroA profundidade da camada do canal adutor013.35.1250 é ≥ 3,5 mm.

 3.Raio de curvatura da pista

O raio de curvatura da pista refere-se ao raio de curvatura da pista na seção vertical.A relação t entre o raio da pista e o raio da esfera de aço também afeta significativamente a carga estática nominal e a vida à fadiga doanel giratório.Quando t = 1,04, a carga estática nominal e a vida à fadiga são 1, e a relação correspondente entre a carga estática nominal e a vida à fadiga doanel giratórioe t é o seguinte.

Pode-se observar na tabela acima que quanto maior a relação do raio, menor será a carga estática nominal e menor será a vida útil.

4. Ângulo de contato da pista

O ângulo de contato refere-se ao ângulo entre a linha que conecta o ponto de contato da esfera de aço na pista e o centro da esfera de aço e a seção radial (plano horizontal) dorolamento de giro.A carga estática nominal C doanel giratórioé linearmente proporcional ao SINα, e o ângulo de contato original é geralmente 45°.Quando orolamento de girotem uma lacuna, o ângulo de contato real é maior que o ângulo de contato original.Quanto maior for a folga, maior será o ângulo de contato real.Dentro da faixa de folga especificada pela norma, geralmente aumentará em 2°~10°, ou seja, o ângulo de contato real atingirá 47°~55°, o que é uma mudança favorável para a capacidade de carga.Mas se o ângulo de contato original e a folga forem grandes, o ângulo de contato real excederá 60°.À medida que a pista se desgasta, a folga aumentará ainda mais e o ângulo de contato real também aumentará.Neste momento, a elipse de contato pode exceder a borda da pista., A força real da pista será maior do que a tensão teórica calculada, o que fará com que a borda da pista entre em colapso e orolamento de girovai falhar.

Por exemplo, o ângulo de contato original dorolamento de giro013.40.1250 é 45°.

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