1. Fenômeno de dano de rolamento

Em várias máquinas de construção, como guindastes de caminhão e escavadeiras, o anel de galho é uma parte importante que transmite a carga axial, a carga radial e o momento de gorjeta entre a plataforma giratória e o chassi.

Em condições de carga leve, ele pode funcionar normalmente e girar livremente. No entanto, quando a carga é pesada, especialmente na capacidade de elevação máxima e na faixa máxima, é difícil para o objeto pesado girar, ou mesmo não pode girar, para que fique preso. Nesse momento, métodos como reduzir o intervalo, ajustar os estabilizadores ou mover a posição do chassi geralmente são usados ​​para inclinar o corpo para ajudar a realizar o movimento rotativo do objeto pesado e concluir o levantamento programado e outras operações. Portanto, durante o trabalho de manutenção, é frequentemente descoberto que a pista do rolamento de galho foi seriamente danificada e as rachaduras anulares ao longo da direção da pista são geradas em ambos os lados da pista interna e a pista inferior em frente à área de trabalho, causando a corrida superior da corrida na área mais estressada. e produzir rachaduras radiais ao longo da depressão.

2. Discussão sobre as causas de danos a rolamentos de sobrecarga

(1) A influência do fator de segurança que o rolamento de galho é frequentemente operado sob a condição de baixa velocidade e carga pesada, e sua capacidade de carga geralmente pode ser expressa pela capacidade estática, e a capacidade estática nominal é registrada como C0 a. A chamada capacidade estática refere-se à capacidade de rolamento do rolamento de galho quando a deformação permanente da pista Δ atinge 3D0/10000, e D0 é o diâmetro do elemento rolante. A combinação de cargas externas é geralmente representada pelo CD de carga equivalente. A proporção de capacidade estática em relação à carga equivalente é chamada de fator de segurança, indicado como FS, que é a principal base para o projeto e a seleção de rolamentos.

Quando o método de verificar a tensão de contato máximo entre o rolo e a pista é usada para projetar o rolamento, a tensão de contato da linha [σk linha] = 2,0 ~ 2,5 × 102 kN/cm é usada. Atualmente, a maioria dos fabricantes seleciona e calcula o tipo de rolamento de galho de acordo com o tamanho da carga externa. De acordo com as informações existentes, a tensão de contato do rolamento do galo de tonelagem pequena é menor que a do grande guindaste de tonelagem no momento, e o fator de segurança real é maior. Quanto maior a tonelagem do guindaste, maior o diâmetro do rolamento de galho, menor a precisão da fabricação e menor o fator de segurança. Essa é a razão fundamental pela qual o rolamento do guindaste de grandenomina é mais fácil de danificar do que o rolamento do guindaste de pequena tonelagem. Atualmente, acredita -se geralmente que a tensão de contato da linha do rolamento de um guindaste acima de 40 t não deve exceder 2,0 × 102 kN/cm, e o fator de segurança não deve ser menor que 1,10.

(2) Influência da rigidez estrutural da plataforma giratória

O anel de galho é uma parte importante que transmite várias cargas entre a plataforma giratória e o chassi. Sua própria rigidez não é grande e depende principalmente da rigidez estrutural do chassi e da plataforma giratória que o apóia. Teoricamente falando, a estrutura ideal da plataforma giratória é uma forma cilíndrica com alta rigidez, para que a carga na plataforma giratória possa ser distribuída uniformemente, mas é impossível alcançar devido ao limite de altura de toda a máquina. Os resultados da análise de elementos finitos da plataforma giratória mostram que a deformação da placa inferior conectada à plataforma giratória e o rolamento é relativamente grande, e é ainda mais grave sob a condição de grande carga parcial, o que faz com que a carga se concentre em uma pequena parte dos rolos, aumentando assim a carga de um único rolo. A pressão recebida; Especialmente grave é que a deformação da estrutura da plataforma giratória alterará a condição de contato entre o rolo e a pista, reduzirá bastante o comprimento do contato e causará um grande aumento na tensão de contato. No entanto, os métodos de cálculo de tensão de contato e capacidade estática amplamente utilizados atualmente baseiam -se na premissa de que o rolamento sobre o rolamento é uniformemente estressado e o comprimento efetivo do contato do rolo é de 80% do comprimento do rolo. Obviamente, essa premissa não corresponde à situação real. Essa é outra razão pela qual o anel de sobrecarga é fácil de danificar.

(3) Influência do estado de tratamento térmico

A qualidade do processamento do rolamento de galho é bastante afetada pela precisão da fabricação, depuração axial e estado de tratamento térmico. O fator que é facilmente ignorado aqui é a influência do estado de tratamento térmico. Obviamente, para evitar rachaduras e depressões na superfície da pista, é necessário que a superfície da pista tenha profundidade de camada endurecida suficiente e dureza do núcleo, além da dureza suficiente. De acordo com dados estrangeiros, a profundidade da camada endurecida da pista deve ser espessada com o aumento do corpo rolante, o mais profundo pode exceder 6 mm e a dureza do centro deve ser maior, para que a pista tenha uma maior resistência a esmagamento. Portanto, a profundidade da camada endurecida na superfície da pista de rolamento é insuficiente, e a dureza do núcleo é baixa, o que também é uma das razões de seu dano.

3.Medidas de melhoria

(1) Através da análise de elementos finitos, aumente adequadamente a espessura da placa da parte de conexão entre a plataforma giratória e o rolamento de galho, de modo a melhorar a rigidez estrutural da plataforma giratória.

(2) Ao projetar rolamentos de escalada de grande diâmetro, o fator de segurança deve ser aumentado adequadamente; Aumentar adequadamente o número de rolos também pode melhorar a condição de contato entre os rolos e a pista.

(3) Melhore a precisão da fabricação do rolamento de surra, concentrando -se no processo de tratamento térmico. Pode reduzir a velocidade de extinção intermediária de frequência, se esforçar para obter maior dureza da superfície e profundidade de endurecimento e evitar rachaduras de têmpera na superfície da pista.